V najnovšom podcaste debačák.sk privítame odborníka na železničnú dopravu Jiřího Kubáčka. Rozhovor sa bude venovať záverom vyšetrovania zrážky vlakov na západnom Slovensku, ktorá sa stala pri Pezinku, ale aj širšiemu pohľadu na bezpečnosť a stav slovenských železníc.
Diskusia prinesie odborný pohľad na to, čo sa podľa vyšetrovateľov pri nehode stalo, kto nesie hlavnú zodpovednosť a aké systémové problémy sa pri analýze nehody odhalili. Zároveň sa budeme rozprávať o tom, čo by sa muselo zmeniť, aby sa podobným situáciám v budúcnosti predišlo.
Zrážka vlakov a jej príčiny
Jednou z hlavných tém podcastu bude nehoda, pri ktorej sa zrazil regionálny vlak kategórie REX s rýchlikom smerujúcim do Bratislavy. Podľa záverov vyšetrovania bol bezprostrednou príčinou incidentu prejazd návestidla „Stoj“.
„Na železnici sa na červenú jednoducho nejazdí. Hlavnou príčinou je zlyhanie rušňovodiča, ale pri železničných nehodách takmer nikdy nejde len o jednu príčinu,“ vysvetľuje Jiří Kubáček.
Podľa odborníka sa pri hlbšej analýze ukazuje, že nehody na železnici sú zvyčajne výsledkom viacerých faktorov – od technických systémov cez komunikáciu až po organizáciu práce.
Chýbajúce zabezpečovacie systémy
V rozhovore zaznie aj otázka moderných bezpečnostných technológií. Odborníci už dlhšie upozorňujú, že významnú úlohu pri prevencii nehôd zohráva európsky zabezpečovací systém ETCS, ktorý dokáže automaticky zastaviť vlak, ak rušňovodič nereaguje na návestidlo.
„Systém ETCS by vlak nepustil za návestidlo, ktoré zakazuje jazdu. V tomto prípade by pravdepodobne k zrážke nedošlo,“ vysvetľuje Kubáček.
Zároveň však upozorňuje, že zavádzanie takýchto technológií je finančne náročné. Inštalácia systému do jedného rušňa môže stáť viac než pol milióna eur.
Problémy slovenských železníc
Podcast otvorí aj širšiu debatu o stave železničnej infraštruktúry na Slovensku. Podľa Kubáčka sa problémy nehôd nedajú oddeliť od dlhodobého zanedbávania investícií a systémového riadenia.
Odborník poukazuje aj na rozdiely medzi Slovenskom a Českou republikou, kde podľa neho prebieha modernizácia železníc systematickejšie.
„Česi investujú do železníc dlhodobo a koncepčne. Na Slovensku často chýba jasná dopravná politika a dlhodobý plán,“ tvrdí Kubáček.
Rozhovor sa dotkne aj tém ako nedostatok skúsených železničiarov, generačná výmena v profesii rušňovodičov či slabá komunikácia medzi jednotlivými zložkami železničného systému.
Čo čaká železnice do budúcnosti
V diskusii zaznie aj otázka, aké opatrenia by mohli zvýšiť bezpečnosť železničnej dopravy na Slovensku. Odborníci hovoria napríklad o potrebe širšej rádiofikácie tratí, lepšej komunikácie medzi rušňovodičmi a výpravcami či systematickom zavádzaní moderných zabezpečovacích systémov.
Rozhovor s Jiřím Kubáčkom tak prinesie pohľad nielen na konkrétnu nehodu, ale aj na dlhodobé problémy a výzvy, ktorým slovenské železnice čelia.
